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作為曾經(jīng)的“國民神車”哈弗H6締造者，長城汽車今年一季度，仍沒有捍衛(wèi)住“SUV銷冠”的寶座。同時，伴隨著長城旗下多品牌車型銷量下跌，長城汽車的業(yè)績表現(xiàn)也令人擔憂。
快科技了解到，4月21日，長城汽車披露2023年一季度業(yè)績報告，財報顯示，長城汽車首季實現(xiàn)營收290.39億元，同比下滑13.63%；歸母凈利潤1.74億元，同比下滑89.34%；扣非凈虧損2.17億元，同比下滑116.65%；
這也就意味著，今年一季度，長城汽車營收利潤均呈現(xiàn)負增長，特別是扣非凈利潤，虧損達2.17億元，相當于僅靠造車主業(yè)的長城汽車是不賺錢。
對于業(yè)績的變動，長城汽車解釋，主要系報告期仍處于產(chǎn)品結構調整期，基于2023年新產(chǎn)品上市節(jié)奏，加大新能源品牌建設及研發(fā)投入所致。
長城汽車首席增長官李瑞峰表示，“一味的追求市場，不盈利，不能持續(xù)長遠發(fā)展；一味地要利潤，不要市場份額也不行，所以我們要平衡的有質量的市場份額。”
而在銷量方面，長城汽車一季度累計銷量22萬輛，同比下滑22.41%。今年長城汽車的銷量目標為160萬輛，相當于目標完成率只有13.7%；
并且，長城旗下的哈弗、魏牌、歐拉、坦克均出現(xiàn)不同程度下滑，特別是魏牌，銷量僅3403輛，同比下滑76.18%；
至于長城汽車的明星車型哈弗H6，一季度銷量僅4.80萬輛，同比下滑 32.8%，被比亞迪宋Plus等新晉神車，遠遠甩在身后。
毫無疑問，在當前新能源汽車市場未打開局面的情況下，長城汽車的多品類戰(zhàn)略，也未能提振其銷量表現(xiàn)。今年，長城汽車還能否完成其銷量目標，我們拭目以待。
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